โฟลต่ำปัจจัยต่างๆ เป็น สาเหตุง โดย ชื้นใช่แล้ว:
• สูง อากาศ ฮะกลางity ช่วยเพิ่มการควบแน่นของความชื้นบนพื้นผิว p>
• การควบแน่น อาจ แคลิฟอร์เนียใช้ แฟลชอาร์เราส่งผลให้การเคลือบล้มเหลว p>
• การควบแน่นที่พื้นผิว ถ้า สมัครแล้ว เต็มที่อาจทำให้เกิดพุพองและหลุดลอก p> ประมาณว่า 60% ถึง 80% ของทั้งหมดก่อนความล้มเหลวในการเคลือบที่ครบกำหนดนั้นเกิดขึ้นอนุญาตเอลีหรือปาRTโดยประมาณใช้แล้วโดยการเตรียมพื้นผิวไม่เพียงพอหรือไม่เหมาะสม p>
ทั่วไป ข้อบกพร่องในการรักษาพื้นผิว ได้แก่ สนิมแฟลช ที่ เกิดขึ้นเมื่อพื้นผิวอยู่ ส่งผลกระทบเอ็ดโดยสิ่งแวดล้อมเหล็กปัจจัยทางจิต ก่อน กำลังใช้ อันดับแรก เคลือบและประชาสัมพันธ์สม่ำเสมอการเคลือบ จาก เหมาะสมยึดมั่นในสิ่งย่อยประเมิน พื้นผิว หลังจาก การเป่าด้วยทราย การปรากฏตัวของสภาพความชื้นสูง บ่อยครั้ง นำไปสู่การก่อตัวของสนิมหม้อเปิดอยู่ โลหะพื้นผิวทำให้เกิดการพองและการหลุดร่อน p>
เว้นแต่จะมีพื้นผิวเป็น ทำความสะอาด และ แห้ง เมื่อไร โดยใช้ การเคลือบ การเสิร์ฟน้ำแข็ง ชีวิต ของการเคลือบ ไม่สามารถ รับประกันบน ใหญ่ คูนำ พื้นผิวโลหะ (เช่น ภายในเรือหรือสัตว์เลี้ยงบทบาทเอ่อ และการเก็บสารเคมี ถังส) เมื่อความชื้นสัมพัทธ์ (RH) สูงหรืออุณหภูมิพื้นผิวต่ำ การพ่นทรายและการเคลือบบนพื้นผิวโลหะอาจประสบปัญหาหลายประการ p>
ความชื้นสูงในสิ่งแวดล้อมสามารถควบแน่นเป็นหยดน้ำได้ เย็นส่งผลให้พื้นผิวโลหะเกิดสนิมทันทีหลังการพ่นทราย ที่นั่นก่อนเคลือบกระป๋องเลขที่โฆษณาที่นี่ อย่างเหมาะสมและกระบวนการเคลือบอาจ ความต้องการ ที่จะทำซ้ำ นอกจากนี้สามารถควบแน่นได้ อีกด้วย ทำให้เกิดพุพอง น้ำค้างแข็ง และ ปอกปัญหาต่างๆ ในระหว่าง ความเจ็บปวดที งานหน้า>
เนื่องจาก เพื่อการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของอัตราการควบแน่นและการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมเฉพาะเมื่อ RH สูงกว่า 45% ต่อม้วนโดยมีความชื้นต่ำกว่า 45% คือ นำเข้าปัจจัยมดในการป้องกันการกัดกร่อน p>
ขอแนะนำให้ใช้มาตรการควบคุมสิ่งแวดล้อมหลายประการ ทำให้มั่นใจ การเคลือบคุณภาพสูง:
• เก็บอุณหภูมิการเคลือบบนพื้นผิวเหล็กสูงกว่าจุดน้ำค้างของอากาศอย่างน้อย 3°C p> รักษาส่วนต่างของจุดน้ำค้างไว้ที่ 10°C เดิมพันเราและอากาศเข้าด้านข้างถังที่จะเคลือบและอากาศภายนอก p> รักษา RH ของอากาศโดยรอบให้ต่ำกว่า 40% p>
ลดความชื้น
เครื่องลดความชื้นคือ เรียบง่ายยืน ที่สุด ค่าใช้จ่าย-ผลฉัน ดังนั้นลูชั่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรักษาพื้นผิวและการเคลือบอย่างเหมาะสมเท่าที่จะทำได้ ลบ ความชื้นจากระบบเคลือบ
. การลดความชื้นอากาศภายในถังเก็บ ในขณะที่ การฉีดพ่นและการเคลือบ ช่วยได้ เพื่อให้ได้และรักษาความชื้น ระดับจึงป้องกันการควบแน่นและการกัดกร่อน ระบบลดความชื้นที่ออกแบบและใช้งานในระหว่างการพ่นและพ่นสี จะ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความชื้นสัมพัทธ์ของอากาศภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงอยู่ที่ ระดับ กำหนดโดยผู้ผลิตการเคลือบเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดของการเคลือบและบรรลุผลสำเร็จทันเวลา ประโยชน์ที่ได้รับของมัน ของกระบวนการนี้ได้แก่:• ควรรักษาจุดน้ำค้างของอากาศให้ต่ำกว่าอุณหภูมิพื้นผิวอย่างน้อย 3 °C เพื่อป้องกันการควบแน่นและสนิมแฟลชซึ่งเป็นเรื่องปกติการใช้งานของความล้มเหลวของการเคลือบก่อนกำหนด p>
• ป้องกันการควบแน่นระหว่างชั้นเคลือบจึงทำให้ สีแดงทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะลอกระหว่างการเคลือบและการปรับปรุง การบ่มประสิทธิภาพ p> เมื่อระเบิดในสภาพแวดล้อมสูญเสียง พื้นที่, หลีกเลี่ยง การสะสมของ แดงกัดเซาะและติดไฟได้ ไอs p> จัดให้มีการระบายอากาศสำหรับบุคลากรในสถานที่ p> เมื่อปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตสี จะสามารถรับประกันการเคลือบคุณภาพสูง p>
• เพิ่มอายุการใช้งานของการเคลือบ 1.5 เป็น 2 ครั้งp>การยึดเกาะของสารเคลือบชั้นในมีปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ p> สามารถเคลือบได้ที่ใดๆ เวลาของ ปีหน้า>
• ดเป็นเจ้าของเวลาได้อย่างแม่นยำ วางแผนned p> ระยะเวลาและต้นทุนของโครงการสามารถลดลงได้ขึ้นถึง 35% p>
ระบบลดความชื้นมีโฆษณาหลายรายการรถตู้ระยะเวลาสำหรับผู้รับเหมา:
• การ ทั้งหมด พื้นผิวสามารถพ่นทรายได้ก่อนเริ่มการเคลือบ
p> ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวซ้ำ ๆ p>• เลขที่ ทำต้องใช้เวลาในสภาพอากาศเลวร้าย p> การยึดเกาะปัญหา มีอันหนึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น p> การปรับปรุง pคันการใช้งานจะช่วยลดเวลาของโครงการและ ค่าใช้จ่ายหน้า>
